這一刻，濃縮砥礪奮進歷程。
這一刻，邁向偉大復(fù)興前景。
新中國成立75周年前夕，9月14日，中國鐵路營業(yè)里程突破16萬公里。
回望75年前，全國鐵路僅2萬多公里。行至改革開放之初，鐵路營業(yè)里程5.2萬公里。進入新時代，中國鐵路路網(wǎng)規(guī)模和現(xiàn)代化水平實現(xiàn)大幅躍升——建成了世界最大的高速鐵路網(wǎng)和先進的鐵路網(wǎng)。16萬公里路網(wǎng)中，高鐵突破4.6萬公里，高鐵營業(yè)里程超過世界上其他國家總和。
風(fēng)馳電掣的復(fù)興號，連通萬里江山，激蕩億萬人心，貫穿起75年改天換地的輝煌成就，見證著中國鐵路從“追趕”到“領(lǐng)跑”的非凡歷程！
領(lǐng)跑，鐵路勾勒活力中國，鐵路主要運輸經(jīng)濟指標(biāo)穩(wěn)居世界首位。
領(lǐng)跑，鐵路彰顯奮進中國，高鐵技術(shù)樹起國際標(biāo)桿。
中國鐵路，與75年波瀾壯闊的國家發(fā)展歷程相伴隨，與新時代高質(zhì)量發(fā)展篇章相交融，也必將為新征程推進中國式現(xiàn)代化貢獻“鐵”的力量。
16萬公里——
從設(shè)想到現(xiàn)實，彰顯中國速度
“梅州到廣州，以前要花4小時繞一個圈，現(xiàn)在最快不到2小時?！?月14日開通運營的龍龍高鐵梅龍段首發(fā)列車上，廣九客運段列車長任永霜興奮地說。她腳下這條線路，正是我國鐵路營業(yè)里程突破16萬公里的標(biāo)志。
16萬公里，讓中國鐵路百年夢想成為現(xiàn)實，不僅在中國鐵路發(fā)展史上具有里程碑意義，而且在中國式現(xiàn)代化進程中鐫刻下鐵路人新的奮斗坐標(biāo)。
回望歷史煙云，中國鐵路從誕生之日起，就和國家、民族的命運緊密相連。75年前，中華人民共和國誕生，人民鐵路事業(yè)迎來曙光——
成渝鐵路僅用兩年全線貫通，成昆鐵路創(chuàng)造建設(shè)奇跡，青藏鐵路鋪進雪域高原，京津城際鐵路、京滬高鐵等陸續(xù)投入運營，北京南站、上海虹橋站等相繼建成……重大鐵路項目捷報頻傳，為蓬勃發(fā)展的中國注入不竭動力。
奮斗不懈追趕的步伐，成就了氣象萬千領(lǐng)跑的身姿。
新征程，再啟航。黨的十八大以來，習(xí)近平總書記多次為鐵路建設(shè)發(fā)展成就點贊。從“復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地上”，到“復(fù)興號高速列車邁出從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步”，總書記的殷殷囑托，為鐵路人的實干作答指明了方向和道路。
統(tǒng)籌好16萬公里“整張網(wǎng)”的質(zhì)與量，是高質(zhì)量發(fā)展的必答題，也是攻堅題。
看路網(wǎng)結(jié)構(gòu)——黨的十八大以來，中國高鐵年均投產(chǎn)新線3000公里以上，建設(shè)了世界上規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高的高速鐵路網(wǎng)，其中時速300公里至350公里的高鐵運營里程占比43%，創(chuàng)造了人民群眾美好生活新時空，重構(gòu)了中國經(jīng)濟發(fā)展新版圖。
看路網(wǎng)質(zhì)量——鐵路復(fù)線率和電氣化率分別由2012年的44.8%、52.3%增長到2023年的60.3%、75.2%。
看運行速度——京滬高鐵、成渝高鐵等主要高鐵通道實現(xiàn)時速350公里高標(biāo)運營，我國成為世界上唯一實現(xiàn)高鐵時速350公里商業(yè)運營的國家，以最直觀的方式向世界展示“中國速度”。
看通達能力——復(fù)興號實現(xiàn)對31個省區(qū)市全覆蓋，香港進入全國高鐵網(wǎng)……鐵路跨過大江大河、通達四面八方，把廣袤的華夏大地以前所未有的力度緊密連接起來。
目前，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已建成投產(chǎn)80%。路網(wǎng)規(guī)模、質(zhì)量和現(xiàn)代化水平的顯著提升，為推動中國鐵路實現(xiàn)由瓶頸制約型運輸?shù)街鸩竭m應(yīng)型運輸?shù)臍v史性轉(zhuǎn)變提供了堅實支撐。
神州大地，人享其行、物暢其流，列車縱橫馳騁，涌動中國活力。
覆蓋99%的20萬人口以上城市——
從一域到全局，見證中國力度
中國鐵路的發(fā)展，始終以服務(wù)國家戰(zhàn)略為己任。
今年是京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略十周年，也是“軌道上的京津冀”高質(zhì)量發(fā)展的第十個年頭。
京張高鐵、京雄城際鐵路等一批鐵路開通運營，雄安站、北京豐臺站等一批車站建成投用……京津冀鐵路營業(yè)里程超過1.1萬公里，高鐵對地級市實現(xiàn)全覆蓋。
不只京津冀。隨著一批服務(wù)區(qū)域發(fā)展的重點鐵路項目開通運營，粵港澳大灣區(qū)融合發(fā)展按下加速鍵，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)迸發(fā)新活力，“流動的長三角”動能澎湃……19個主要城市群均已實現(xiàn)高鐵連通。
不只城市群。目前，鐵路覆蓋全國99%的20萬人口以上城市，高鐵覆蓋全國96%的50萬人口以上城市。今年1月至8月，鐵路日均發(fā)送旅客1228萬人次，相當(dāng)于每天都有一個超大城市規(guī)模的人口乘火車出行。
新時代新征程，中國國家鐵路集團有限公司始終牢記“國之大者”，自覺在黨和國家工作大局下行動，勇當(dāng)服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化的“火車頭”。
希望的田野再煥新顏——2012年以來，老少邊和脫貧地區(qū)鐵路建設(shè)投資5.4萬億元, 145個縣結(jié)束不通鐵路的歷史，累計發(fā)送脫貧地區(qū)旅客9.9億人次、貨物45.3億噸。
綠色發(fā)展再繪新卷——積極調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，扎實推進綠色鐵路建設(shè)。錨定“雙碳”目標(biāo)推動節(jié)能減排，中國鐵路能耗水平遠(yuǎn)低于其他主要鐵路國家。
服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”再傳捷報——雅萬高鐵成為中印尼共建“一帶一路”合作的“金字招牌”，中老鐵路黃金大通道作用日益彰顯。中歐班列開行數(shù)量由2016年的1702列增加到2023年的1.7萬列，聯(lián)通中國境內(nèi)123個城市，通達歐洲25個國家224個城市，書寫共建“一帶一路”新篇章。
肩負(fù)中國式現(xiàn)代化的光榮使命，中國鐵路風(fēng)馳電掣、一往無前。
172億張——
從“難行”到“暢行”，感受中國溫度
“坐上天路的車廂，把溫暖帶到邊疆……”一首《吉祥的新天路》，唱出拉林鐵路帶給西藏各族人民的喜悅。
憶往昔，進藏道路難，甚于蜀道難。
看今朝，隨著拉林鐵路開通運營，“坐著復(fù)興號去拉薩”的夢想成真。
2021年，習(xí)近平總書記在西藏考察調(diào)研時指出，要統(tǒng)籌謀劃好西部邊疆鐵路網(wǎng)建設(shè)，充分論證、科學(xué)規(guī)劃，更好服務(wù)邊疆地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展和廣大人民群眾高品質(zhì)生活。
高質(zhì)量發(fā)展、高品質(zhì)生活，共同指向人民日益增長的美好生活需要。
新中國75年，中國鐵路奮進的腳步里，“人民鐵路為人民”是始終不變的最強音。這樣的足音，濃縮在一張小小的火車票里。
硬板票、軟紙票、磁介質(zhì)票、電子客票……票變了，買票的方式也變了。
2012年春運，火車票第一次實行網(wǎng)絡(luò)售票。歷經(jīng)10余年，線上購票、電子客票已成為主流。如今，依托全球訪問量和交易規(guī)模最大的12306新一代票務(wù)系統(tǒng)，累計發(fā)售電子客票172億張。
“一餐好飯”守護溫暖旅途。
“這是點餐二維碼，有很多新上菜品！”西安開往北京西的T42次列車上，餐車長熱情推介。
細(xì)微之處見真情。移動支付、在線選座（鋪）、鐵路12306App“愛心版”等服務(wù)舉措陸續(xù)推出，鐵路暢行碼服務(wù)覆蓋所有動車組列車，互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)覆蓋全國84個車站，“靜音車廂”服務(wù)延伸至92趟復(fù)興號動車組列車……持續(xù)上新的服務(wù)舉措，讓百姓出行獲得感幸福感安全感顯著提升。
一趟列車滿載為民情懷。
“同學(xué)們好！”“列車長好！”9月1日，6274次列車緩緩駛離烏伊嶺站。車廂里，列車長孫宏娜親切地和孩子們打招呼。
這趟自20世紀(jì)60年代起開行的列車，單向行駛410公里，全程票價46.5元，是沿線群眾的“趕集車”“上學(xué)車”“通勤車”。
平均時速不到40公里，覆蓋22個省區(qū)市、?？?91個站點……公益性“慢火車”將美好生活照進沿途山鄉(xiāng)。
鐵路發(fā)展，不僅要適應(yīng)人的出行需求，也要滿足貨物運輸需求。
保障重點物資——全面完善西煤東運、北煤南運集疏運體系，服務(wù)國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行。大秦鐵路常態(tài)化開行2萬噸重載列車，創(chuàng)造單條鐵路最大年運量世界紀(jì)錄；浩吉鐵路貫穿南北，成為世界上一次性建成并開通運營里程最長的重載鐵路。
進軍現(xiàn)代物流——設(shè)立40個物流中心，建成172個物流基地，以開展物流總包為載體大力發(fā)展全程物流，加快物流裝備創(chuàng)新升級，扎實推動傳統(tǒng)鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，為有效降低全社會物流成本作出重要貢獻。
國家鐵路貨物發(fā)送量由1949年的5589萬噸增加到2023年的39.1億噸，增長約69倍。中國鐵路的旅客發(fā)送量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、貨物周轉(zhuǎn)量居世界第一。
時速350公里——
從“成功范例”到“國際標(biāo)桿”，標(biāo)注中國高度
兩組數(shù)據(jù)對比鮮明：
新中國成立之初，我國可統(tǒng)計的機車有4069臺，分別出自9個國家，機車型號多達198種，彼時的中國被稱為“萬國機車博物館”。
如今，我國已經(jīng)自主研制形成涵蓋時速160公里至350公里不同速度等級，適應(yīng)高原、高寒、風(fēng)沙等各種運行環(huán)境的復(fù)興號系列產(chǎn)品，特別是復(fù)興號智能動車組在京張高鐵實現(xiàn)世界上首次時速350公里自動駕駛，開啟智能鐵路新時代。
核心技術(shù)買不來、求不到，如何實現(xiàn)彎道超車、后來居上？
必須向科技創(chuàng)新要答案！
從“高鐵動車體現(xiàn)了中國裝備制造業(yè)水平”“是一張亮麗的名片”，到“我國自主創(chuàng)新的一個成功范例就是高鐵”，再到“高鐵技術(shù)樹起國際標(biāo)桿”，對鐵路科技創(chuàng)新成果，習(xí)近平總書記多次給予高度評價。
深沉的自信，在新時代高水平科技自立自強的奮進中升華。
“大國重器”舉世矚目——構(gòu)建涵蓋工程建設(shè)、裝備制造、運營管理三大領(lǐng)域的成套高鐵技術(shù)體系，CR450科技創(chuàng)新工程取得重大突破，高速試驗列車成功實現(xiàn)明線單列時速453公里、交會時速891公里運行。復(fù)興號高速列車項目榮獲2023年度國家科學(xué)技術(shù)進步獎特等獎。
“超級工程”捷報頻傳——大江奔流，世界首座千米級公鐵兩用斜拉橋滬蘇通長江公鐵大橋巍然聳立；天塹通途，世界最長公鐵兩用跨海大橋平潭海峽公鐵大橋氣貫長虹；雄關(guān)漫道，世界上結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、埋深最大的地下高鐵隧道京張高鐵八達嶺隧道順利貫通；
創(chuàng)新成果惠及世界——基于復(fù)興號技術(shù)平臺研制的高速列車在雅萬高鐵投用，中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地；中國鐵路累計主持UIC、ISO和IEC國際標(biāo)準(zhǔn)制定修訂項目300余項，助力世界鐵路發(fā)展。
75年來，堅持自力更生、開放合作，持續(xù)開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，我國鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進行列，高速、高寒、高原、重載鐵路技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平，走出一條具有中國特色的鐵路自主創(chuàng)新之路。
創(chuàng)新的腳步永不停歇。目前，CR450動車組樣車正在緊鑼密鼓研制，更高速度、更加安全、更加環(huán)保、更加智能的新一代動車組加速駛來。
75載長歌奮進，闊步前行再譜華章。
百年鐵路風(fēng)起云涌，中國鐵路勇立潮頭。這幅波瀾壯闊的歷史畫卷中，鐫刻著實干興邦的功業(yè)，蘊含著從追趕到領(lǐng)跑的“密碼”。
鐵路服務(wù)國家，高鐵改變中國。迎著強國建設(shè)、民族復(fù)興的壯麗前景，中國鐵路昂揚奮進的足音，誓不止息地激蕩在廣袤的神州大地上。
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