趙春青 繪

　　“貨物重量不同，制動距離也不同，要提前預(yù)判線路狀況，剎車時(shí)盡量減少顛簸，確保貨物安全抵達(dá)?！苯?，隨著中歐班列（渝新歐）精準(zhǔn)?？吭谒拇ㄟ_(dá)州站，駕駛室內(nèi)的江彤目不轉(zhuǎn)睛地注視著前方綿延的鐵軌，他緩緩地松開閘把，嘴上不經(jīng)意地自語道。

　　這是江彤職業(yè)生涯中的最后一次交班，他的心里涌動著滿滿的不舍。

　　江彤是中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶機(jī)務(wù)段電力機(jī)車司機(jī)，也是中歐班列首發(fā)司機(jī)。2011年3月19日，首列中歐班列（渝新歐）從重慶市沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村中心發(fā)出，他負(fù)責(zé)開行重慶至達(dá)州這段路程。頭發(fā)花白的江彤對當(dāng)時(shí)的情景記憶猶新?！笆装l(fā)當(dāng)日，我早早地整理好著裝，提前來到司機(jī)室，仔細(xì)檢查機(jī)車，進(jìn)行制動機(jī)試驗(yàn)、進(jìn)退級試驗(yàn)?！泵恳粋€環(huán)節(jié)，江彤都謹(jǐn)慎小心，反復(fù)確認(rèn)機(jī)車性能，生怕有一絲疏漏。

　　中歐班列路遠(yuǎn)線長，由沿途多位司機(jī)接力前行。江彤的任務(wù)就是按時(shí)將班列從團(tuán)結(jié)村開到達(dá)州，穩(wěn)穩(wěn)交出“第一棒”。他感慨，這些年，看到一件件“重慶造”貨物走出國門，自己感到特別驕傲。

　　這些年來，江彤把每一趟中歐班列都當(dāng)作首趟開行，確保班列安全、正點(diǎn)、平穩(wěn)開行。從中歐班列（渝新歐）到中歐班列（成渝），從2011年的年發(fā)17班，到如今的年發(fā)超過5000班，截至目前，中歐班列（成渝）穩(wěn)定運(yùn)行線路超過50條，輻射近40個國家和地區(qū)的110余個城市。江彤說，作為中歐班列司機(jī)，這是他人生最高光的13年。

　　近年來，在完成值乘任務(wù)的同時(shí)，江彤還將主要精力投入“傳幫帶”上。從復(fù)興號動車組司機(jī)到西部陸海新通道班列司機(jī)、從新手“小白”到即將晉級“大車”的青年司機(jī)，他的悉心傳授收獲了桃李滿園。

　　在慶祝光榮退休的歡送會上，江彤鄭重地將曾經(jīng)使用的司機(jī)手賬、象征列車安全的機(jī)車閘把，以及印有“領(lǐng)航中歐班列、服務(wù)一帶一路，生生不息永傳承”的班列精神火炬交給徒弟們，然后動情地說：“我這一程光榮交班，未來靠你們了，加油！”