數(shù)據(jù)來源：青藏集團(tuán)公司

制 圖：李曉婷

 

林芝站貨場(chǎng)正在卸載集裝箱。周悅翔 攝

 

復(fù)興號(hào)高原動(dòng)車組奔馳在拉林鐵路上。 徐馭堯 攝

 

一趟列車行駛在青藏鐵路拉薩河特大橋上。郝寶君 攝

 

　　冬日里，青藏高原天高云淡、壯美遼闊。青藏鐵路西寧至格爾木段提質(zhì)工程施工和格爾木至拉薩段安全整治工作正如火如荼推進(jìn)。黨的十八大以來，中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司認(rèn)真貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記在西藏考察時(shí)的重要講話精神和對(duì)鐵路工作的重要指示批示精神，按照中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司黨組部署要求，強(qiáng)化政治引領(lǐng)，深化落實(shí)工作主線，為高原鐵路創(chuàng)新發(fā)展注入強(qiáng)勁持久動(dòng)力。

　　這十年，高原路網(wǎng)日趨完善，鐵路交通縱橫延伸。

　　這十年，高原鐵路強(qiáng)大的輻射作用日益凸顯，鐵路建設(shè)帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展一路高歌猛進(jìn)。

　　這十年，高原鐵路積極參與社會(huì)建設(shè)，國(guó)鐵企業(yè)的社會(huì)貢獻(xiàn)成績(jī)斐然。

　　這十年，沐浴著新時(shí)代的春風(fēng)，高原鐵路駛上一條日新月異的發(fā)展快車道，成為青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展引擎，鋼鐵大動(dòng)脈為雪域高原插上了一雙騰飛翅膀。

　　構(gòu)建四通八達(dá)的高原鐵路新格局

　　在中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年之際，2021年6月25日，全長(zhǎng)435公里的拉林鐵路開通運(yùn)營(yíng)，復(fù)興號(hào)高原動(dòng)車組驚艷亮相世界屋脊，“坐著動(dòng)車游西藏”從此成為一種新時(shí)尚。

　　“以前，周末回家很不方便，要坐將近4個(gè)小時(shí)的汽車?，F(xiàn)在有了復(fù)興號(hào)，我1小時(shí)10分鐘就能回到山南與家人團(tuán)聚，還能節(jié)省一半路費(fèi)，真的很快、很劃算?！睆?fù)興號(hào)高原動(dòng)車組的開行，讓西藏大學(xué)大四學(xué)生次央的回家路更加順暢。

　　拉林鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，拉薩至林芝最快3小時(shí)29分鐘可達(dá)。從此，拉林鐵路與拉日鐵路、青藏鐵路共同在西藏構(gòu)成一張“Y”字形的鐵路網(wǎng)，區(qū)域交通網(wǎng)得到進(jìn)一步完善。

　　非凡十年，高原鐵路建設(shè)步伐從未停歇。2014年8月16日，拉日鐵路開通運(yùn)營(yíng)，一改西藏西南部單純依靠公路運(yùn)輸?shù)木置妗|西穿越的鐵路，將拉薩與日喀則緊密連接在一起，將原本6個(gè)多小時(shí)的汽車車程縮短為2小時(shí)47分鐘的火車車程，兩座高原城市從此開啟“同城模式”。同年12月，途經(jīng)青藏高原的第一條高速鐵路蘭新高鐵開通運(yùn)營(yíng)，油菜花故鄉(xiāng)青海省門源回族自治縣到西寧的列車運(yùn)行時(shí)間由3小時(shí)縮短到38分鐘，門源百姓動(dòng)輒“囧”在達(dá)坂山的歷史一去不復(fù)返。

　　“以前，從西寧發(fā)貨，要先繞到蘭州，需要幾天幾夜才能到貨?，F(xiàn)在走敦煌鐵路，省了1000多公里，方便多了?！痹跒豸斈君R做青海土特產(chǎn)生意的韓先生說。2019年12月，敦煌鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)，與蘭青鐵路、蘭新鐵路和青藏鐵路相連，形成我國(guó)西北地區(qū)首個(gè)環(huán)形鐵路網(wǎng)，串聯(lián)起甘肅、青海、新疆、西藏四省區(qū)，徹底結(jié)束了新疆、西藏鐵路運(yùn)輸迂回繞行的歷史。

　　新時(shí)代造就新速度。2020年12月9日，格庫鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)，將格爾木到庫爾勒的列車運(yùn)行時(shí)間由原來的26小時(shí)縮短至12小時(shí)，為中國(guó)通往歐洲、西亞的陸路又添一條運(yùn)輸大通道。

　　內(nèi)外互聯(lián)，人享其行、物暢其流。圍繞西寧、格爾木、拉薩等中心城市，十年間，高原鐵路不斷延伸，一張四通八達(dá)的高原鐵路網(wǎng)正在形成。截至2021年，高原鐵路營(yíng)業(yè)里程從2012年的2351公里增加到4060公里。一條條現(xiàn)代化的高原鐵路，拉近了雪域高原與祖國(guó)各地、與世界的距離，青藏高原正在成為祖國(guó)西部改革開放的前沿陣地。

　　2021年7月在西藏考察期間，習(xí)近平總書記語重心長(zhǎng)地說：“全國(guó)的交通地圖就像一幅畫啊，中國(guó)的中部、東部、東北地區(qū)都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補(bǔ)幾筆，把美麗中國(guó)的交通勾畫得更美?！崩斡浺笠髧谕校嗖丶瘓F(tuán)公司勇?lián)煌◤?qiáng)國(guó)鐵路先行歷史使命，主動(dòng)融入“一帶一路”，積極參與西部陸海新通道建設(shè)，科學(xué)有序加快鐵路建設(shè)發(fā)展，使鐵路運(yùn)輸能力更好地滿足青藏兩省區(qū)發(fā)展需求。

　　創(chuàng)造日新月異的高原經(jīng)濟(jì)新成就

　　每日，在緊鄰拉薩西站的色瑪村村辦企業(yè)振通物流公司門前，經(jīng)理尼瑪次仁總是笑呵呵地招呼前來問詢洽談的貨主。依托拉薩西站，色瑪村開起了40多家物流公司，村民自建出租的倉(cāng)庫、車庫達(dá)400多間。十年間，村里貨物吞吐量翻了二十余番，村民人均月收入超2萬元，家家住上了樓房、開上了小轎車，真正跨入小康行列。

　　“鐵路正在從交通、物流、金融、旅游等領(lǐng)域，全方位助推西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?！蔽鞑刈灾螀^(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)鐵航處相關(guān)負(fù)責(zé)人稱贊鐵路對(duì)西藏發(fā)展的貢獻(xiàn)。

　　滾滾車輪，帶來滾滾財(cái)富。以服務(wù)青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展為己任，高原鐵路緊緊把握共建“一帶一路”新機(jī)遇，深化路地、區(qū)域和路企合作，為青海和西藏實(shí)施“全面開放帶動(dòng)戰(zhàn)略”提供了強(qiáng)大的運(yùn)力支撐。以能源、化工、農(nóng)資、旅游為主的沿線傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)迅速得以挖掘，雪域高原一舉成為西部經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新高地。

　　鐵路，讓夢(mèng)想更近、生活更美。蘭新高鐵開通后，天南地北的游客慕名前來，目睹門源百萬畝油菜花海的壯美。門源縣旅游業(yè)呈“井噴式”發(fā)展。7年間，縣城新增賓館、農(nóng)家樂近40家，擴(kuò)建公共停車位1700余個(gè)，投放公交車170余輛，幫助3600余人走上穩(wěn)定的就業(yè)崗位。

　　鐵路，讓希望延伸、未來可期。“今年我要擴(kuò)大裝卸隊(duì)規(guī)模，努力掙錢，爭(zhēng)取把4個(gè)孩子都培養(yǎng)成大學(xué)生?！睂?duì)于未來，日喀則西站裝卸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)群培有著自己的規(guī)劃。短短7年，這個(gè)藏族小伙通過組建鐵路裝卸隊(duì)，將家庭年收入提高到了2021年的30余萬元。

　　依托鐵路強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，十年間，高原鐵路已建成西寧甘河工業(yè)園、柴達(dá)爾、察爾汗等18個(gè)經(jīng)營(yíng)基地和戰(zhàn)略裝車點(diǎn)，路企直通和快捷貨運(yùn)班列優(yōu)勢(shì)日益彰顯。十年間，多趟中歐班列從雙寨、格爾木、德令哈開往比利時(shí)安特衛(wèi)普和俄羅斯彼爾姆、巴爾瑙爾，打通了高原鐵路多點(diǎn)多線的國(guó)際運(yùn)輸通道。

　　十年間，青藏集團(tuán)公司累計(jì)發(fā)運(yùn)貨物3.55億噸、發(fā)送旅客1.67億人次，創(chuàng)收887.8億元，高原鐵路的區(qū)域經(jīng)濟(jì)“龍頭”作用日益凸顯。

　　彰顯勇毅擔(dān)當(dāng)?shù)臅r(shí)代使命和社會(huì)責(zé)任

　　地處柴達(dá)木盆地腹地的蓮湖村，曾是青海省海西蒙古族藏族自治州德令哈市唯一一個(gè)重點(diǎn)貧困村。2015年以來，在青藏集團(tuán)公司的精準(zhǔn)幫扶下，該村采取發(fā)展產(chǎn)業(yè)、轉(zhuǎn)移就業(yè)、生態(tài)脫貧等方式，蹚出了一條脫貧致富的新路子。2018年7月，蓮湖村實(shí)現(xiàn)整村脫貧。如今的蓮湖村，房屋整潔、道路暢通、各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施完備，昔日的貧困村正在經(jīng)歷幸福蝶變。

　　國(guó)家有需要，企業(yè)有擔(dān)當(dāng)。十年來，青藏集團(tuán)公司全面學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)、全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興的重要論述，認(rèn)真落實(shí)國(guó)鐵集團(tuán)和青藏兩省區(qū)關(guān)于精準(zhǔn)扶貧、脫貧攻堅(jiān)和鄉(xiāng)村振興的決策部署，采取行業(yè)運(yùn)輸、定點(diǎn)消費(fèi)等幫扶方式，對(duì)西藏自治區(qū)那曲市安多縣申格卡崗村、青海省德令哈市蓮湖村、青海省西寧市湟中區(qū)李家山鎮(zhèn)金躍村予以長(zhǎng)期點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)、資金及教育幫扶，幫助村民集體脫貧致富，充分彰顯國(guó)鐵企業(yè)的擔(dān)當(dāng)作為。

　　“鐵路幫助我們修了路、拉了電、架了橋，還給我們建了醫(yī)療室和純凈水廠，我們的生活發(fā)生了翻天覆地的變化?！闭f起村子的變化，申格卡崗村村委會(huì)主任塔巴的笑容格外燦爛。2018年至今，青藏集團(tuán)公司累計(jì)向3個(gè)定點(diǎn)幫扶村提供幫扶資金421.03萬元，外引幫扶資金1199.76萬元，購(gòu)買幫銷農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值1714.16萬元，為助力鄉(xiāng)村振興貢獻(xiàn)力量。

　　特殊時(shí)刻盡顯擔(dān)當(dāng)。2020年初，面對(duì)突如其來的新冠肺炎疫情，青藏集團(tuán)公司迅速行動(dòng)，一手抓疫情防控，一手抓運(yùn)輸安全，動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)輸方案，制訂“一日一圖”的防疫物資運(yùn)輸裝卸計(jì)劃，確保物資隨到隨運(yùn)、快速抵達(dá)，先后共運(yùn)輸11批次防疫物資支援抗疫前線。

　　根據(jù)疫情形勢(shì)變化，青藏集團(tuán)公司快速建立專人專班制度，壓實(shí)責(zé)任、統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格劃小工作單元，全力抗擊疫情；成立各單位“天路格?；ā笨箵粢咔橥粨絷?duì)和志愿者隊(duì)伍，分散于西寧、格爾木、拉薩、日喀則等地，全力配合當(dāng)?shù)卣挂?；為滯留西藏旅客制訂了從拉薩到西寧的“點(diǎn)到點(diǎn)”運(yùn)輸方案，并從西寧站接送他們平安返鄉(xiāng)；堅(jiān)持“優(yōu)先送車、優(yōu)先消殺、優(yōu)先卸車、優(yōu)先出貨”的原則，為進(jìn)藏抗疫物資開辟綠色通道。

　　為幫助企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，青藏集團(tuán)公司果敢決策，對(duì)企業(yè)6項(xiàng)雜費(fèi)實(shí)施階段性減半和運(yùn)價(jià)下調(diào)政策，降低物流成本，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)；在西寧、德令哈、格爾木和拉薩分別成立營(yíng)銷小組，為企業(yè)量身定制“專列+隨到隨辦+綠色通道”的特色服務(wù)舉措，幫助企業(yè)及早恢復(fù)生產(chǎn)；適時(shí)開行“開往海西的列車”“天空之鏡號(hào)”“桃花專列”和“環(huán)游青?！攘Ｎ髦?神奇柴達(dá)木”旅游專列，刺激旅游市場(chǎng)加速恢復(fù)，助力經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

　　承載夢(mèng)想和使命，十年間，高原鐵路經(jīng)歷了“走得了”“運(yùn)得出”到“走得好”“運(yùn)得暢”的歷史嬗變。不斷延伸的鋼鐵大道，在古老雄奇的雪域高原續(xù)寫著新的傳奇與輝煌。

 

　　■奮斗者說

　　讓青藏鐵路精神在我們手中發(fā)揚(yáng)光大

　　連日來，青藏鐵路格爾木至拉薩段道岔更換和信號(hào)系統(tǒng)改造工程正在如火如荼地推進(jìn)。我?guī)ьI(lǐng)車間干部職工積極參與其中，為進(jìn)一步鞏固青藏鐵路的線路基礎(chǔ)貢獻(xiàn)力量。十年來，青藏鐵路相繼進(jìn)行了西格段復(fù)線電氣化改造、格拉段擴(kuò)能、西格段提質(zhì)等重大升級(jí)改造工程，一系列工程的實(shí)施不僅體現(xiàn)了青藏高原日益旺盛的鐵路運(yùn)輸需求，而且讓青藏鐵路的運(yùn)輸大通道越來越寬，逐步實(shí)現(xiàn)了從“走得了”“運(yùn)得出”到“走得好”“運(yùn)得暢”的快速發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　猶記得十年前，我在唐古拉線路車間干養(yǎng)路工，那時(shí)的青藏鐵路剛剛通車幾年，行駛在青藏鐵路上的列車一天大概只有幾對(duì)，而現(xiàn)在高峰期能夠達(dá)到近20對(duì)。看著越來越多的列車從自己維護(hù)的線路上馳騁而過，我由衷地高興和感動(dòng)，就像看到自己的孩子在茁壯成長(zhǎng)。

　　密集的列車對(duì)青藏鐵路的凍土線路提出挑戰(zhàn)。十年間，我們青藏鐵路沿線幾個(gè)高海拔線路車間都逐步探索和建立了專業(yè)的數(shù)據(jù)庫，詳細(xì)記錄了不同季節(jié)的凍土線路變化規(guī)律，規(guī)范了職工維護(hù)凍土線路時(shí)的作業(yè)方式。此外，我們與廣大青藏鐵路科技工作者一道，采取加設(shè)擋墻、鋪設(shè)排水溝、增設(shè)散熱棒等手段，運(yùn)用片石反壓、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)等新技術(shù)，推廣應(yīng)用電子道尺、內(nèi)燃搗固機(jī)等新設(shè)備，全面提升了青藏鐵路的人防、物防、技防水平，確保了凍土線路持續(xù)可控，保障世界凍土區(qū)段的鐵路以最高時(shí)速運(yùn)行。

　　線路基礎(chǔ)越來越強(qiáng)，我們一線的生產(chǎn)生活條件也越來越好。從最初的板房到平房，再到現(xiàn)在集學(xué)習(xí)、活動(dòng)、洗浴、食宿于一體的標(biāo)準(zhǔn)化公寓；從手機(jī)沒有信號(hào)，到現(xiàn)在洗衣機(jī)、飲水機(jī)、電視、網(wǎng)絡(luò)等一應(yīng)俱全，甚至還可以吃到“云端溫室”種出來的新鮮蔬菜。前不久，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司為我們修建了高原綠色氧吧，“工作在青藏鐵路，快樂生活在青藏鐵路”已然從希望變成了現(xiàn)實(shí)。

　　近年來，我身邊的年輕面孔越來越多，他們是來自全國(guó)各地、五湖四海的大學(xué)畢業(yè)生，執(zhí)行力和認(rèn)知力都很強(qiáng)，很短的時(shí)間就能獨(dú)當(dāng)一面。我和身邊的老師傅都有了本領(lǐng)恐慌，一時(shí)間，學(xué)業(yè)務(wù)、提素質(zhì)、長(zhǎng)才干在車間蔚然成風(fēng)。今年，在中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司組織開展的星級(jí)職工評(píng)定中，我們車間有80%以上的青年職工獲得了星級(jí)，成長(zhǎng)為車間的中堅(jiān)力量。而放眼青藏鐵路全線，越來越多的榜樣和標(biāo)桿不斷涌現(xiàn)，一支擁有精兵強(qiáng)將的高原鐵軍正在加速成型。

　　十年間，高原鐵路上還有很多事值得銘記。拉日鐵路、蘭新高鐵、敦煌鐵路、格庫鐵路相繼開通運(yùn)營(yíng)，高原路網(wǎng)越織越密；建黨百年之際，拉林鐵路順利開通，復(fù)興號(hào)開上雪域高原，歷史性地實(shí)現(xiàn)對(duì)31個(gè)省區(qū)市全覆蓋；“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神被正式納入中國(guó)共產(chǎn)黨人精神譜系。十年來，青藏集團(tuán)公司的廣大干部職工優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同聯(lián)動(dòng)，共譜高原鐵路高質(zhì)量發(fā)展新篇章。

　　時(shí)光如水，奮斗作舟。在驚嘆高原鐵路發(fā)展變化的同時(shí)，作為一名新時(shí)代的青藏鐵路人，我更要秉承初心、砥礪奮進(jìn)，勇?lián)煌◤?qiáng)國(guó)鐵路先行歷史使命，繼續(xù)建功立業(yè)，讓青藏鐵路精神在我們手中發(fā)揚(yáng)光大。

　　格爾木工務(wù)段望昆線路車間 黨支部書記于本蕃口述

　　周悅翔 陳少峰 整理