建立了城市群環(huán)境下高速鐵路綠色智能建造體系，為綠色智能鐵路發(fā)展提供理論與技術支撐；首創(chuàng)了時速350km高速鐵路裝配式橋梁建造技術體系，實現(xiàn)了高鐵預制梁橋樁基、橋墩與橋面附屬結構的成套裝配式設計施工；首創(chuàng)了時速350km高速鐵路全封閉聲屏障關鍵技術，實現(xiàn)了高速列車通過時外部環(huán)境的顯著降噪；創(chuàng)新了宏觀綠色效應驅動的大型客站建造技術，為環(huán)境友好型智能化綜合鐵路客站建設提供技術支撐。

　　形成的主要創(chuàng)新成果：一是建立了基于“三全一體”的城市群環(huán)境下高速鐵路綠色智能建造模式，創(chuàng)立了“設計-施工-運維”為一體的高速鐵路綠色智能建造方法，形成了城市群環(huán)境下高速鐵路綠色智能建造體系。二是系統(tǒng)提出了整體裝配式橋面附屬結構建造技術方案，解決了高速鐵路橋墩大節(jié)段預制拼裝建造技術難題，首創(chuàng)了時速350km高速鐵路裝配式橋梁建造技術體系。三是揭示了時速350km下噪聲變化規(guī)律，提出了時速350km高速鐵路橋梁全封閉聲屏障一體化新型結構形式，首創(chuàng)了時速350km高速鐵路全封閉聲屏障關鍵技術。四是貫徹站城融合理念，創(chuàng)新了大型客站站城一體化、全方位、多角度綠色節(jié)能新技術，集成了智慧客站關鍵技術，形成了綠色效應驅動下的大型客站智能建造成套技術。

　　研究成果已在京雄城際鐵路成功應用，在鄭濟、津濰、福廈、雄商等高鐵工程推廣應用，社會、經(jīng)濟、環(huán)境效益顯著，推廣應用前景廣闊。已獲得發(fā)明專利7項；實用新型7項。